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小排量涡轮增压和大排量自然吸气谁更爽城市

2018-01-11 14:51:06

小排量涡轮增压和大排量自然吸气谁更爽?城市中自然吸气最爽快

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小排量涡轮增压和大排量自然吸气谁更爽城市

?城市中自然吸气最爽快 Posted on 2015年5月24日 by new_notlee in 汽车世界 从大众汽车将TFSI+DSG“黄金动力”引入国内大肆宣传,掀起了一股涡轮增压热潮后,涡轮增压几乎被捧成了神器。那么问题来了,涡轮增压真有这么“神”么?开起来小排量涡轮增压车型和大排量自然吸气车型谁更爽?关于涡轮增压器的原理和结构在这里就不多说了,度娘一搜一大把。因为涡轮增压技术真心不是什么高科技玩意,而是几十年前就有的用在活塞式内燃发动机上的东西。所以,这里主要讲讲最大功率相同的涡轮增压和自然吸气引擎的驾驶感受差异。低转速在发动机低转速工况(比如起步)时,涡轮增压往往处于未启动的状态(具体涡轮增压介入转速视实际调教为准),所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机,由于排量更大,输出线性,无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。高转速在高转速下,涡轮增压开启后,动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有1~2秒的“涡轮迟滞”,而其很多车型都会有明显的突兀感,动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出,从头到尾都会比较平顺。对于日常驾驶来讲,动力输出的平顺性当然是非常重要的,因为这直接关乎驾乘的舒适度。那么问题来了,驾乘感受那家强?自然吸气完胜涡轮增压!不过,涡轮增压也有它的优势。在城市拥堵的交通状况下,发动机经常处于低转速,这时最大功率相同的发动机对比起来,排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下,涡轮增压并未启动,这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作,油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲,涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。自然吸气虽然动力输出比较线性,但是整体发力点较晚,往往最大扭矩要在4000转左右才能实现;涡轮增压车型扭矩爆发较早,转爆发。日常代步,2000转换挡,增压车型确实有着无可比拟的优势,以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力,还处在经济转速区间,双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上,自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧,大意是:涡轮增压是一种不完美的,妥协的选择。好了,文章最后,还有一些干货分享给大家。各位是否觉得开车时接到后,看那几秒钟太过危险?别担心,收集了驾龄十四年老师傅的经验,教你的正确摆放位置,即能眼不离路,又能双手不松方向盘后,一样轻松接打。具体做法,看看下面的“开车打时怎样做更安全?”就全明白了。 文章导航Previous Previous post: 张柏芝、谢霆锋和王菲,怎么都能在一起!下一条 Next post: 打架36分钟赚1.8亿 看一场NBA48分钟赚20万美元! 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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